5月日系品牌逆市大涨，涨幅最大的竟是这家！-开云手机版app下载

本文摘要：每年寒冷的5月，汽车市场也转入传统的淡季。2010年到2015年间，新车销量以每年多达12%的速度快速增长。去年在各项政策的性刺激下，整体销量甚至超过2368.5万辆，快速增长了17%。 但今年5月，国内乘用车销量为174万辆，同比快速增长意味着0.5%，也是今年来头一次重返于是以快速增长。受到宏观经济低迷的影响，以及新兴的二手车行业的兴起，新车销量的大跨步前进将不会沦为小概率事件。

每年寒冷的5月，汽车市场也转入传统的淡季。2010年到2015年间，新车销量以每年多达12%的速度快速增长。去年在各项政策的性刺激下，整体销量甚至超过2368.5万辆，快速增长了17%。

但今年5月，国内乘用车销量为174万辆，同比快速增长意味着0.5%，也是今年来头一次重返于是以快速增长。受到宏观经济低迷的影响，以及新兴的二手车行业的兴起，新车销量的大跨步前进将不会沦为小概率事件。

但在整体增长速度上升的大环境下，除了自律品牌兴起之外，日系车却投出了一记可爱的组合拳，5月销量全线下跌。仔细分析下来，却找到世界上没无缘无故的爱，一切都是有原因的。新车非常丰富的本田 同比剧增16.2%本田转入中国市场虽然很早以前，早年间也获得过巅峰的成绩，但未曾像今天这样全面开花。5月份本田在华销售115584辆，同比增幅高达16.2%。

前5个月总体销量增幅堪称高达19%，这对于任何一家合资品牌来说都是令人震惊的数据。特别是在是本田的调高最畅销车型思域，5月销量超过13478，同比快速增长了191%。这个成绩只不过是本田大力前进本土化的结果，从前本田意味着获取全球化车型，但从XR-V、缤智、再行到UR-V、冠道。

本田逃跑了正在残暴生长的SUV市场的所有细分领域，歌颂CDX的国产也是其中之一。最必要的效果就是歌颂增幅高达551.5%。目前本田有个极大的优势，就是完全全线产品都归属于青壮年期甚至刚上市。

雅阁中期改款、飞度、XR-V、缤智正在热销。UR-V、冠道才上市旋即，CR-V几个月后也将全新新一代。

其中思域是本田最引人注目的车型，综合实力超群，在地球梦科技的护持下销量一路狂飙。乘着这股东风，预计今年本田销量不会之后排在日系。

混动车型热卖 丰田销量增幅9.6%激进沉稳仍然是丰田的战略，但好在这几年的步子越来越快了。之前德系大肆宣扬的涡轮涡轮，丰田早已全面第一时间。皇冠，汉兰达，甚至卡罗拉雷凌也上了涡轮。最后效果还不俗，5月份销量112800台，增幅超过9.6%，成绩斐然。

一方面卡罗拉，汉兰达这些丰田传统的强势产品本来销量就很好。尤其是汉兰达，之前仍然在调高，5月贡献了8621辆，卡罗拉贡献了28248辆，在各自级别都是前茅。

另一方面混动车是丰田的潜力股，卡罗拉跟雷凌混动的量产，为丰田的销量特了一把力。雷克萨斯的效果最为显著，5月份雷克萨斯售出9678辆，其中混动车型的销量占到25.1%。唯一的严重不足是丰田至今没引入小型SUV，而且没将双子星车型全面普及，造成战斗人员不足，这个情况明年估算可以获得好转。新车型力主日产直扑丰田日产仍然以来的产品策略都十分积极进取，而且性价比在日系中比较较好。

5月销量112085辆，跟丰田意味着只有几百台的差异，甚至可以说道是没有差异。而且前5个月总体销量531756辆，名列日系第一。上代奇骏过分稳健的外观让它跟消费者的缘分较为深，但这一代奇骏的变革称得上上突飞猛进。三围尺寸几乎打破CR-V跟RAV4，在2016年获得了同级别销量世界第一的成绩，5月国内销量13841辆。

全新上市的逍客也大不受欢迎，销量为12430辆，包含了十分巩固的SUV产品矩阵。下半年将要上市的小型SUV劲客，预计也不会带给不少订单。

轩逸是日产仅次于的惊艳，5月销量高达31997辆。虽然是两代产品加在一起，但可信的性能跟便宜的油耗只不过都是相连的，让消费者有更加多自由选择也是一件好事。马自达成日系由中涨幅最低车企25093辆是马自达5月国内销量，意味著数据虽然无法跟丰田、本田比起，但27.9%的增长率还是很难以置信的。

尤其是作为一个二线品牌，成绩来之不易。因为它无法跟大众一样悬挂个LOGO就多买几万块，马自达仅靠实打实的产品力。魂动设计跟创驰蓝天显然也做了。

昂克赛拉是马自达的销量担任，5月售出了10511辆，快速增长4%，销量甚至占了马自达整体的45%。除了后排空间略为有严重不足外，这款车完全没什么短板，热辣性感的设计，出类拔萃的操纵，带来了消费者很大的新鲜感。很多厂家的销量焦点都在往SUV上靠，美艳绝伦的CX-4的经常出现竟然将一汽马自达的销量快速增长纳升到112.5%，果然是灵丹妙药。

接下来全新CX-5和CX-3的引入，预计不会让马自达的销量再行往上走。只剩的三菱跟铃木却是较为边缘化的日系品牌，但它们都能造不算不俗的SUV。尤其是三菱具有越野车的老口碑，旗下欧蓝德，劲炫也能在市场中分给一杯羹。总结：不是冤家不聚头。

虽然日系品牌受到民族关系的影响，仍然处在被抨击的状态。但日系车仍然是除了德系以外最强劲的一支。不管是回头技术东流的本田、马自达，还是以销量为王的丰田、日产，近几年都正处于一个集中于愈演愈烈的阶段。

反观德系，在新能源跟传统内燃机上面的创意乏善可陈。而且不不愿走进激进的设计风格，意味着是品牌上有一点优势。

所以现阶段日系车销量走强是很大自然的，却是能让消费者掏钱的主要还是产品力！。

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